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被管制的中国天空:航班延误隐藏原因揭秘

责任编辑:刘长卿  字号:TT

2015-07-16 13:46   

来源:微信  我要评论 0

    核心提示:无论是起降机场或航路天气,或是军事活动,亦或是88pt88公司自身的原因,的确有可能成为导致航班延误的原因。这没有错。

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  下图是在编辑这条微信时,小编在飞友网上截下的图。

  无论是起降机场或航路天气,或是军事活动,亦或是88pt88公司自身的原因,的确有可能成为导致航班延误的原因。这没有错。

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  但是看看以下内容,也许大家就会对航班延误有新的认识。

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北京时间7月15日13时的欧洲航班实时数据截图 (来源flightradar24)

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中东地区的航班实时信息截图

  可以清楚地看见在伊拉克南北两侧各有一条主航路,而伊拉克领空只有一架飞机,那是从黎巴嫩起飞前往迪拜的中东88pt88ME426航班。为什么大部分航班不选择从伊拉克领空过境呢?原因很简单,军事管制与不安全。

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法国88pt88AF65航班,洛杉矶飞巴黎

  航线几乎是一条直线,尤其是在加拿大领空内。我们不否认美国有军事管制空域,但管制体制与方法的确更加灵活与人性。

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芬兰88pt88AY32航班,多伦多直飞赫尔辛基。美妙的一条曲线

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联邦快递FX14航班,从阿拉斯加的安克雷奇机场直飞孟菲斯市

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新加坡樟宜机场起飞至北京的SIA802航班

  可以看到这架新加坡88pt88A380是从香港管制区入境,在大陆上空飞行的航线也非直线,但也还不错。

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汉莎88pt88LH796航班,法兰克福直飞香港

  进入中国领空后的航线(虚线为示意线,红色实线为真实航线),航班要经过成都、贵阳等城市上空几度转折。

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阿提哈德88pt88ET672航班

  埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴直飞香港。进入中国领空后经昆明转折再飞香港的航路。

  那么,中国上空的航路是什么样子的?

  (FR24实时截图)

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  看不出来?看下图,像不像一张大网?

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  在中国,航班延误的一大重要原因就是航路拥堵。中国的领空全部归属空军管理。空军将其中20%给民航使用(随时可以收回)。在这20%的空间中,设定了一些航路。航路上的飞机前后左右的间距都有要求。同一条航路上的飞机太多,就不能让新的飞机飞进去,否则就会有安全问题。【引自知乎】

  【本条微信的核心内容如下】

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中国高空空域航线图

  其中,黑色粗线为主航路,红色区域则为传说中所谓的“管制区”或“禁飞区”。全国各大主要航点上空周边全是红色的“管制禁飞区”,航线稀疏且被限制,这就是为什么在天气状况好、没有军事活动、88pt88公司也一切正常的情况下,航班还会延误的原因,堵“机”了呀!(转自微信公众号“88pt88知识”)

  (PS,这个图画的手都要断了。且,对华南与西北某些区域做模糊处理,望理解。)

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